Navigatorii, șoferii de camioane și lucrătorii din transportul aerian au suportat carantine, restricții de călătorie și cerințe complexe de vaccinare și testare Covid-19 pentru a menține lanțurile de aprovizionare în mișcare în timpul pandemiei.
Dar mulți ajung acum la punctul lor de rupere, reprezentând încă o amenințare la adresa rețelei încurcate de porturi, nave de transport containere și companii de transport care transportă mărfuri în întreaga lume.
Într-o scrisoare deschisă miercuri către șefii de stat care participă la Adunarea Generală a Organizației Națiunilor Unite, Camera Internațională de Transporturi maritime (ICS) și alte grupuri industriale au avertizat cu privire la „prăbușirea sistemului global de transport” dacă guvernele nu restabilesc libertatea de circulație a lucrătorilor din transport și prioritatea acestora de a primi vaccinuri recunoscute de Organizația Mondială a Sănătății.
“Lanțurile globale de aprovizionare încep să se îndoaie, pe măsură ce doi ani de presiune asupra lucrătorilor din transport își fac efectul”, au scris grupurile, potrivit CNN.
Scrisoarea a fost, de asemenea, semnată de Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA), Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere (IRU) și Federația Internațională a Lucrătorilor din Transport (ITF).
Împreună reprezintă 65 de milioane de lucrători la nivel global.
“Toate sectoarele de transport înregistrează, de asemenea, o penurie de lucrători și se așteaptă să plece mai mulți ca urmare a tratamentului slab cu care s-au confruntat în timpul pandemiei, punând lanțurile de aprovizionare sub o amenințare mai mare”, a adăugat aceasta.
Guy Platten, secretar general al ICS, a declarat că lipsa lucrătorilor este probabil să se înrăutățească până la sfârșitul anului, deoarece navigatorii nu ar dori să se angajeze în noi contracte și riscă să nu ajungă acasă pentru Crăciun, având în vedere închiderile porturilor și modificările constante ale restricțiilor de călătorie .
Acest lucru va crește presiunea asupra lanțurilor de aprovizionare întinse și ar putea, de exemplu, să înrăutățească provocările actuale cu aprovizionarea cu alimente și combustibil în Regatul Unit.
“Lanțul global de aprovizionare este foarte fragil și depinde la fel de mult de un navigator ca și de un șofer de camion care să livreze mărfuri”, a adăugat Stephen Cotton, secretarul general ITF. „A sosit momentul ca șefii de guvern să răspundă nevoilor acestor lucrători.
La începutul pandemiei, mulți navigatori au fost de acord să își prelungească contractele cu câteva luni pentru a menține aprovizionarea cu alimente, combustibil, medicamente și alte bunuri de larg consum pentru întreaga lume. Împământarea avioanelor și închiderea frontierelor făcuse aproape imposibilă mutarea lucrătorilor dintr-o parte a lumii în alta și schimbarea echipajelor.
La vârful crizei din 2020, 400.000 de navigatori nu au putut să-și părăsească navele pentru schimbări de rutină, unii lucrând cu 18 luni după încheierea contractelor inițiale, potrivit ICS.
Sursa: CNN
